Le système de notation de l’étiquette pneu UE consiste en trois catégories : Résistance au roulement (efficience du carburant) :Le symbole de la pompe à essence représente la résistance au roulement d’un pneu. Plus elle est basse, et moins d’énergie est nécessaire pour rouler, nécessitant moins d’essence. Et donc, cet indicateur fournit aux consommateurs les informations sur l’efficience énergétique d’un pneu et sa compatibilité environnementale en ce qui concerne les émissions CO2.
La notation va des catégorises « A » à « E », là où A est plus la plus faible résistance au roulement et E la plus haute.
Accroche sur mouilléCe symbole indique l’accroche d’un pneu sur routes mouillées.L’accroche sur mouillé est un facteur important concernant les performances de sécurité d’un pneu. L’influence de l’accroche sur mouillé en termes de sécurité de la route est énorme puisque les pneus avec des très bonnes accroches sur route mouillée réduisent de beaucoup la distance de freinage. Plus la distance de freinage est courte, et plus le pneu a une bonne note.
La notation étiquette du pneu est divisé en classes, de « A » à « E ». La classification de l’accroche sur mouillé réfère à une distance de freinage comparé à un pneu de référence. Un pneu de classe A a une distance de freinage bien plus courte que les pneus de classe E, ce qui peut sauver des vies en cas d’urgence. - Emission de bruitLe symbole de l’enceinte est indicateur du bruit qu’un pneu produit lorsqu’il roule sur la route. Ce bruit est mesuré en décibels (dB). Le bruit émit par les pneus affecte le niveau général de bruit du véhicule. Non seulement cela influe le confort de conduite, mais également le niveau de bruit des environs. Plus il y a de barres noires, et plus le pneu est bruyant.
Le bruit de roulement d’un pneu (de A, B, à C) est simplement le niveau de bruit qu’un pneu atteint en roulement. L’étiquette pneu UE montre le niveau de bruit au roulement en décibels. A part les informations fournies par l’étiquette pneu UE, d’autres facteurs devraient être pris en compte lors de l’achat d’un pneu, tel que la durée de vie du pneu et la qualité.
Les pneus conçus pour les conditions de forte neige ont le symbole « 3 sommets et neige » ou « alpin » sur le flanc. Les pneus d’hiver nordiques pour utilisation sur surfaces gelées ont un nouveau symbole représentant une stalagmite.
L’économie de carburant réalisée par un pneu est notée de la même façon que ses performances de sécurité. La classification dans ce cas est indiquée par un pictogramme coloré qui correspond au pictogramme standardisé de l’UE pour l’efficience énergétique.
Ce symbole indique l’accroche d’un pneu sur routes mouillées. L’accroche sur mouillé est un facteur important concernant les performances de sécurité d’un pneu. L’influence de l’accroche sur mouillé en termes de sécurité de la route est énorme puisque les pneus avec des très bonnes accroches sur route mouillée réduisent de beaucoup la distance de freinage.
Le classement de l’étiquette pneu est divisé en classes, de « A » à « E ». La différence de distance de freinage d’une classe à l’autre est d’une longueur de un à deux véhicules (3,0 – 6,0 m) sur une route mouillée lors d’une vitesse initiale de 80 km/h, avec une moyenne de 4,5 m.
Le symbole de l’enceinte est indicateur du bruit qu’un pneu produit lorsqu’il roule sur la route. Ce bruit est mesuré en décibels (dB). Le bruit émit par les pneus affecte le niveau général de bruit du véhicule. Non seulement cela influe le confort de conduite, mais également le niveau de bruit des environs. Plus il y a de barres noires, et plus le pneu est bruyant.
Cette classification correspond à la valeur standard limite de l’UE conformément à la directive « 2001/43 / EC », qui était valide jusqu’au 10/2021 et a été mise à jour en 2020 avec application légale à partir de 2021.
L’étiquette UE informe les utilisateurs sur trois critères importants pour un pneu : la résistance au roulement, l’accroche sur terrain mouillé et les émissions de bruit. Mais il y a également d’autres propriétés importantes et pertinentes pour la sécurité qui devraient être prises en compte lors du choix de nouveaux pneus, dont l’aquaplaning, l’accroche sur route, l’espérance de vie, la durabilité, le contrôle, le kilométrage, les propriétés de freinage sur routes mouillées et sèches, sans oublier les performances en conditions hivernales.
Les fabricants précisent que l’étiquette pneu UE ne devrait pas être considérée comme un substitut pour des informations plus en profondeur qui peuvent être obtenues de sources scientifiques comme les tests de pneus ou les journaux. L’étiquette pneu peut parfois seulement donner un aperçu limité des performances d’un pneu, surtout les pneus d’hiver puisque les performances en condition hivernales ne sont pas indiquées sur l’étiquette.
Les tests pneus effectués par les journaux automobiles restent une des sources d’information les plus importantes sur les performances d’un pneu pour le consommateur final, puisqu’ils vont souvent tester les pneus dans 11 catégories différentes liées à la sécurité, comparé aux trois qui sont indiquées sur l’étiquette pneu. Sur pneustest vous trouverez une large plateforme internationale avec consommateurs indépendants pour l’évaluation de pneus, où des conducteurs réguliers ont testés leurs pneus dans ces conditions de conduite normales et ont donné leurs résultats.